ANALISIS KAPASITAS DAN KINERJA BAGIAN JALINAN BUNDARAN METRO KOTA MATARAM MENGUNAKAN PKJI 2023

Analysis of the Capacity and Performance of the Mataram City Metro Roundabout using PKJI 2023

Authors

M. Ali Fikri , Anwar Efendy , Adiman Fariyadin , Titik Wahyuningsih

DOI:

10.29303/spektrum.v12i2.405

Published:

2025-10-16

Issue:

Vol. 12 No. 2 (2025): SPEKTRUM SIPIL

Keywords:

Kapasitas, Kinerja, Bagian jalinan, PKJI 2023

Articles

Downloads

How to Cite

Fikri, M. A., Efendy, A., Adiman Fariyadin, & Wahyuningsih, T. (2025). ANALISIS KAPASITAS DAN KINERJA BAGIAN JALINAN BUNDARAN METRO KOTA MATARAM MENGUNAKAN PKJI 2023: Analysis of the Capacity and Performance of the Mataram City Metro Roundabout using PKJI 2023. Spektrum Sipil, 12(2), 121–130. https://doi.org/10.29303/spektrum.v12i2.405

Downloads

Download data is not yet available.

Abstract

Bundaran Metro Kota Mataram merupakan titik penting karena terletak di jalur utama yang menghubungkan Kota Mataram dengan Kabupaten Lombok Barat. Kondisi lalu lintas di Bundaran Mtero Kota Mataran dapat berubah tergantung pada waktu dan hari tertentu, tetapi karena merupakan titik penting dalam sistem transportasi bundaran ini sering kali padat dengan banyaknya kendaraan yang melintas, terutama pada jam sibuk seperti pulang pergi kerja dan akhir pekan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kapasitas bagian jalinan dan kinerja pada Bundaran Metro Kota Mataram, Serta memberikan alternatif untuk meningkatkan kinerja bundaran dengan perhitungan PKJI 2023. Pengambilan data pada penelitian ini dilakukan langsung di lokasi penelitian selama 3 hari yaitu pada hari sabtu, senin dan kamis lalu perharinya dibagi menjadi 3 sesi pagi (06.00-10.00), sesi siang (11.00-14.00) dan sesi sore (15.00-18.00). selanjutnya data-data tersebut di analisa menggunakan PKJI 2023 untuk mencari alternatif kapasitas bagian jalinan dan kinerja terbaik Bundaran Metro Kota Mataram. Dari hasil analisa menggunakan PKJI 2023 menunjukan arus terbesar terjadi pada hari senin 16 juni 2023 jam 07.00-08.00 dengan nilai kapasitas (C) jalinan AB = 5986 SMP/jam, jalinan BC = 3805 SMP/jam, jalinan CD = 5507 SMP/jam, jalinan DE = 4815 SMP/jam, jalinan EA = 5103 SMP/jam. Dan didapatkan nilai derajat kejenuhan (DJ) jalinan AB = 0,751, jalinan BC = 0,970, jalinan CD = 0,593, jalinan DE = 0,791, jalinan EA = 0,748, tundaan lalu lintas bundaran (TLL) sebesar 11,68 detik/SMP dan tundaan bundaran rata-rata sebesar 15,68 detik/SMP dan peluang antrean bundaran (Pa) tertinggi antara 35,11-72,60 %. Dari hasil penelitian menunjukkan bahwa diperlukan penerapan sistem prioritas untuk mengatur pergerakan lalu lintas yang masuk dan keluar bundaran agar lebih aman dan efisien.

References

Abimanyu Ditya Yudhajakti. (2025). Evaluasi Kinerja Bundaran Tugu Kartasura menggunakan Studi Mikrosimulasi Lalu Lintas (Performance Evaluation of Tugu Kartasura Roundabout using Traffic Microsimulation Study). https://dspace.uii.ac.id/handle/123456789/54888.

Dicaprio, M. E., Yamali, F. R., & Dony, W. (2025). Analisa Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal Terhadap Kinerja Bundaran Tugu Juang Kota Jambi. Jurnal Civronlit Unbari, 10(1), 10. https://Doi.Org/10.33087/Civronlit.V10i1.141.

Direktorat Jenderal Bina Marga. (1997). Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI).

Direktorat Jenderal Bina Marga. (2023). Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) (Issue 021).

Efendy, A., & Wahyuningsih, T. (2024). Kajian Rekayasa Lalu Lintas Simpang Tiga Dakota Akibat Pemberlakuan Ssa Dan Penambahan Arus Jl. Adi Sucipto Rembiga Kota Mataram. Spektrum Sipil, 11(1), 58–68. https://Doi.Org/10.29303/Spektrum.V11i1.337.

Elsa Surya. (2024). Evaluasi Kinerja Bundaran Persimpangan Bersinyal Bundaran Tugu Binjai. Teknik Sipil Universitas Medan Area. https://repositori.uma.ac.id/handle/123456789/26879.

Mardianti. (2024). Analisa Kinerja Lalu Lintas Bundaran Gerung Lombok Barat.

Rukandani, B. A. A., Efendy, A., & Fitrayudha, A. (2024). Pengaruh Hambatan Samping Aktivitas Pasar Cemara Terhadap Kinerja Ruas Jalan R. A Kartini Kota Mataram. Spektrum Sipil, 11(2), 178–187. https://Doi.Org/10.29303/Spektrum.V11i2.372.

Saputro, Y. A., & Umam, K. (2021). Analisis Kinerja Bundaran Tugu Pancasila Jl. Diponegoro Kabupaten Jepara. Jurnal Ilmiah Teknosains, 7(2), 19-24. https://doi.org/10.26877/jitek.v7i2/Nov.9897.

Author Biographies

M. Ali Fikri, Universitas Muhammadiyah Mataram

Bundaran Metro Kota Mataram merupakan lokasi penting karena berada di jalan utama yang menghubungkan Kota Mataram dengan Kabupaten Lombok Barat. Lalu lintas di Bundaran Metro Kota Mataram dapat berubah tergantung waktu dan hari dalam seminggu. Namun, karena merupakan titik kunci dalam sistem transportasi, area ini sering kali dipadati banyak kendaraan, terutama pada jam-jam sibuk seperti jam sibuk dan akhir pekan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kapasitas ruas jaringan dan kinerja Bundaran Metro Kota Mataram, serta memberikan alternatif untuk meningkatkan kinerja menggunakan perhitungan PKJI 2023. Pengumpulan data dilakukan langsung di lokasi penelitian selama tiga hari: Sabtu, Senin, dan Kamis. Setiap hari dibagii tiga sesi: pagi (06.00–10.00), siang (11.00–14.00), dan sore (15.00–18.00). Data yang terkumpul kemudian dianalisis menggunakan PKJI 2023 untuk menemukan alternatif kapasitas dan kinerja terbaik untuk Bundaran Metro Kota Mataram. Analisis menggunakan PKJI 2023 menunjukkan lalu lintas tertinggi terjadi pada hari Senin, 16 Juni 2023, antara pukul 07.00 dan 08.00. Nilai kapasitas untuk ruas-ruas jaringan adalah: AB = 5986 smp/jam, BC = 3805 smp/jam, CD = 5507 smp/jam, DE = 4815 smp/jam, dan EA = 5103 smp/jam. Derajat kemacetan (DJ) untuk ruas-ruas jaringan adalah: AB = 0,751, BC = 0,970, CD = 0,593, DE = 0,791, dan EA = 0,748. Rata-rata tundaan lalu lintas (TLL) adalah 11,68 detik/smp, dan rata-rata tundaan bundaran adalah 15,68 detik/smp. Probabilitas antrean (Pa) tertinggi berkisar antara 35,11% dan 72,60%. Hasil kajian menunjukkan bahwa penerapan sistem prioritas untuk mengatur pergerakan kendaraan yang masuk dan keluar bundaran diperlukan agar lebih aman dan efisien.

Anwar Efendy, Universitas Muhammadiyah Mataram

Bundaran Metro Kota Mataram merupakan titik penting karena terletak di jalur utama yang menghubungkan Kota Mataram dengan Kabupaten Lombok Barat. Kondisi lalu lintas di Bundaran Mtero Kota Mataran dapat berubah tergantung pada waktu dan hari tertentu, tetapi karena merupakan titik penting dalam sistem transportasi bundaran ini sering kali padat dengan banyaknya kendaraan yang melintas, terutama pada jam sibuk seperti pulang pergi kerja dan akhir pekan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kapasitas bagian jalinan dan kinerja pada Bundaran Metro Kota Mataram, Serta memberikan alternatif untuk meningkatkan kinerja bundaran dengan perhitungan PKJI 2023. Pengambilan data pada penelitian ini dilakukan langsung di lokasi penelitian selama 3 hari yaitu pada hari sabtu, senin dan kamis lalu perharinya dibagi menjadi 3 sesi pagi (06.00-10.00), sesi siang (11.00-14.00) dan sesi sore (15.00-18.00). selanjutnya data-data tersebut di analisa menggunakan PKJI 2023 untuk mencari alternatif kapasitas bagian jalinan dan kinerja terbaik Bundaran Metro Kota Mataram. Dari hasil analisa menggunakan PKJI 2023 menunjukan arus terbesar terjadi pada hari senin 16 juni 2023 jam 07.00-08.00 dengan nilai kapasitas (C) jalinan AB = 5986 SMP/jam, jalinan BC = 3805 SMP/jam, jalinan CD = 5507 SMP/jam, jalinan DE = 4815 SMP/jam, jalinan EA = 5103 SMP/jam. Dan didapatkan nilai derajat kejenuhan (D<sub>J</sub>) jalinan AB = 0,751, jalinan BC = 0,970, jalinan CD = 0,593, jalinan DE = 0,791, jalinan EA = 0,748, tundaan lalu lintas bundaran (T<sub>LL</sub>) sebesar 11,68 detik/SMP dan tundaan bundaran rata-rata sebesar 15,68 detik/SMP dan peluang antrean bundaran (Pa) tertinggi antara 35,11-72,60 %. Dari hasil penelitian menunjukkan bahwa diperlukan penerapan sistem prioritas untuk mengatur pergerakan lalu lintas yang masuk dan keluar bundaran agar lebih aman dan efisien.

Adiman Fariyadin, Program Studi Teknik Sipil, Universitas Muhammadiyah Mataram, Mataram, Indonesia

Bundaran Metro Kota Mataram merupakan titik penting karena terletak di jalur utama yang menghubungkan Kota Mataram dengan Kabupaten Lombok Barat. Kondisi lalu lintas di Bundaran Mtero Kota Mataran dapat berubah tergantung pada waktu dan hari tertentu, tetapi karena merupakan titik penting dalam sistem transportasi bundaran ini sering kali padat dengan banyaknya kendaraan yang melintas, terutama pada jam sibuk seperti pulang pergi kerja dan akhir pekan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kapasitas bagian jalinan dan kinerja pada Bundaran Metro Kota Mataram, Serta memberikan alternatif untuk meningkatkan kinerja bundaran dengan perhitungan PKJI 2023. Pengambilan data pada penelitian ini dilakukan langsung di lokasi penelitian selama 3 hari yaitu pada hari sabtu, senin dan kamis lalu perharinya dibagi menjadi 3 sesi pagi (06.00-10.00), sesi siang (11.00-14.00) dan sesi sore (15.00-18.00). selanjutnya data-data tersebut di analisa menggunakan PKJI 2023 untuk mencari alternatif kapasitas bagian jalinan dan kinerja terbaik Bundaran Metro Kota Mataram. Dari hasil analisa menggunakan PKJI 2023 menunjukan arus terbesar terjadi pada hari senin 16 juni 2023 jam 07.00-08.00 dengan nilai kapasitas (C) jalinan AB = 5986 SMP/jam, jalinan BC = 3805 SMP/jam, jalinan CD = 5507 SMP/jam, jalinan DE = 4815 SMP/jam, jalinan EA = 5103 SMP/jam. Dan didapatkan nilai derajat kejenuhan (D<sub>J</sub>) jalinan AB = 0,751, jalinan BC = 0,970, jalinan CD = 0,593, jalinan DE = 0,791, jalinan EA = 0,748, tundaan lalu lintas bundaran (T<sub>LL</sub>) sebesar 11,68 detik/SMP dan tundaan bundaran rata-rata sebesar 15,68 detik/SMP dan peluang antrean bundaran (Pa) tertinggi antara 35,11-72,60 %. Dari hasil penelitian menunjukkan bahwa diperlukan penerapan sistem prioritas untuk mengatur pergerakan lalu lintas yang masuk dan keluar bundaran agar lebih aman dan efisien.

Titik Wahyuningsih, Universitas Muhammadiyah Mataram

Bundaran Metro Kota Mataram merupakan titik penting karena terletak di jalur utama yang menghubungkan Kota Mataram dengan Kabupaten Lombok Barat. Kondisi lalu lintas di Bundaran Mtero Kota Mataran dapat berubah tergantung pada waktu dan hari tertentu, tetapi karena merupakan titik penting dalam sistem transportasi bundaran ini sering kali padat dengan banyaknya kendaraan yang melintas, terutama pada jam sibuk seperti pulang pergi kerja dan akhir pekan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kapasitas bagian jalinan dan kinerja pada Bundaran Metro Kota Mataram, Serta memberikan alternatif untuk meningkatkan kinerja bundaran dengan perhitungan PKJI 2023. Pengambilan data pada penelitian ini dilakukan langsung di lokasi penelitian selama 3 hari yaitu pada hari sabtu, senin dan kamis lalu perharinya dibagi menjadi 3 sesi pagi (06.00-10.00), sesi siang (11.00-14.00) dan sesi sore (15.00-18.00). selanjutnya data-data tersebut di analisa menggunakan PKJI 2023 untuk mencari alternatif kapasitas bagian jalinan dan kinerja terbaik Bundaran Metro Kota Mataram. Dari hasil analisa menggunakan PKJI 2023 menunjukan arus terbesar terjadi pada hari senin 16 juni 2023 jam 07.00-08.00 dengan nilai kapasitas (C) jalinan AB = 5986 SMP/jam, jalinan BC = 3805 SMP/jam, jalinan CD = 5507 SMP/jam, jalinan DE = 4815 SMP/jam, jalinan EA = 5103 SMP/jam. Dan didapatkan nilai derajat kejenuhan (D<sub>J</sub>) jalinan AB = 0,751, jalinan BC = 0,970, jalinan CD = 0,593, jalinan DE = 0,791, jalinan EA = 0,748, tundaan lalu lintas bundaran (T<sub>LL</sub>) sebesar 11,68 detik/SMP dan tundaan bundaran rata-rata sebesar 15,68 detik/SMP dan peluang antrean bundaran (Pa) tertinggi antara 35,11-72,60 %. Dari hasil penelitian menunjukkan bahwa diperlukan penerapan sistem prioritas untuk mengatur pergerakan lalu lintas yang masuk dan keluar bundaran agar lebih aman dan efisien.

License

Copyright (c) 2025 M. Ali Fikri, Anwar Efendy, Adiman Fariyadin, Titik Wahyuningsih

Creative Commons License

This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.

You are free to:

  • Share — copy and redistribute the material in any medium or format for any purpose, even commercially.
  • Adapt — remix, transform, and build upon the material for any purpose, even commercially.

The licensor cannot revoke these freedoms as long as you follow the license terms.

Under the following terms:

  • Attribution — You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. You may do so in any reasonable manner, but not in any way that suggests the licensor endorses you or your use.
  • No additional restrictions — You may not apply legal terms or technological measures that legally restrict others from doing anything the license permits.

Notices:

You do not have to comply with the license for elements of the material in the public domain or where your use is permitted by an applicable exception or limitation.

No warranties are given. The license may not give you all of the permissions necessary for your intended use. For example, other rights such as publicity, privacy, or moral rights may limit how you use the material.